弘扬时代主旋律，凝聚发展正能量。秦皇岛发布开设“强国复兴有我”——365百姓故事汇专栏，刊发基层干部群众以百姓视角、百姓态度讲述自己或身边人的感人故事，大力宣传自信自强、创新创业的奋斗故事；扎根基层、埋头实干的奉献故事；助人为乐、扶贫助残的公益故事……旨在推进社会主义核心价值观建设在全市落地生根、发扬光大，为加快建设国际一流旅游城市汇聚强大精神动力。

  宋国凡，中交一航局五公司船机中心总工程师。参加工作28年来，他先后参与了30多个码头、堆场、电厂项目建设，包括港珠澳大桥、香港机场等顶尖工程；他熟练掌握公司保有的40余艘施工船舶的使用管理，先后担任经理助理、船机中心总工、公司船机专家等职务。从一个朝气蓬勃的船员，到技术非常精湛的专家，他用自己的青春年华，见证了公司船舶施工从弱到强、从优到精的发展历程。

  匠心独具，为技改书写中国传奇。2017年，中交一航局中标香港第三跑道工程，为适应该工程软基处理采用DCM工艺的需要，企业决定把砂桩2号改为DCM船。作为国内第一艘由SCP改造成DCM的船舶，时间紧、任务重，而且还缺乏经验。他迅速组建团队，迎接挑战。

  砂桩2号最核心的改造内容分为软件和硬件两部分。软件方面，宋国凡带领团队当地考验查证、反复推算成本、集思广益进行讨论。通过一系列的比选，选择了改造经验比较丰富、售后服务到位、转让源代码、价格更优惠的韩国厂家。拿到韩国的源代码，宋国凡对改造小组成员反复嘱咐：“这项技术，咱们不可以只是引进它，还必须真正彻底掌握它，并能逐步改进和完善它。”

  当时，韩国厂家提供的图纸虽有几百张，但还是不全，且有多处错误，宋国凡就用“笨”方法，一个多月通宵达旦一边审图，一边设计，白天在办公的地方他在审图，晚上在卧室他还在审图，闭上眼睛满脑子都是改造图纸的细节，有时做梦还在审图纸。

  硬件方面，作为核心硬件的制浆、输浆、打桩系统，可谓是船舶的“心脏”，12个泥浆泵的安装难度非常大。甲板的面积是70×30米，制输浆设备在甲板的面积有限，要把这12个庞然大物既合理又安全还美观地排列好，还应该要考虑现场与别的设备有无影响、将来更易于维护和保养，并非易事。为此在硬件的安装上，他做了很多细部的修改：为满足香港对环保的要求，水泥罐顶部加了脉冲除尘设施；对罐顶接口不同，也作了修改；为了安全，在罐顶部加了安全阀；为了均匀搅拌，防止泥浆底部结块，对搅拌翼上的橡胶叶片加了压板……

  2016年砂桩2号改造成功，2017年顺利投入香港第三跑道施工生产，完美填补了国内DCM工艺的技术空白。

  “躬行践履始玉成，行而不辍终致远。”宋国凡热爱钻研、勇于创新、善于突破、不断挑战，近30年来，他攻克了一个又一个技术难关，战胜了一个个工期节点，为项目的生产经营保驾护航的同时，也带出了一支专业的船机管理队伍。

  这支队伍中既有跟他一路成长起来的船机技术员，也有各类非机动船的轮机长。团队在以他命名的劳模工作室，围绕重点工程建设项目的实施、关键技术的革新、船机设备的改造以及劳动生产率的提高等方面，开展交流研讨、技术攻关、合理化建议。在这里，他先后主持完成创新成果23项，主持开展船舶技术改造12艘，成为公司船舶施工管理的重要技术支撑。

  2023年，他带领砂桩2号、起锚艇12号、交工81、交艇17船舶施工团队，参建中海壳牌惠州三期围海造地项目。为优化技术方案，他带着自己改造的图纸亲自到设计单位——上海研究院据理力争，凭借自己过硬的技术水平和极具冲击力的数据比较，最终各位行业的设计专家被他的优化方案打动，完全采用了他的方案。优化后的方案节省工期30天，节省成本300万元，为公司赢得了效益。

  国企雕匠心，创新写非凡。宋国凡以精益求精的工匠精神，勇于创新的实践勇气，舍我其谁的无悔付出，为公司的生产建设、技术发展作出了非凡贡献。