自华菱欧款和窄车型频繁亮相各种展会以来，人们猛地发现华菱的产品系列丰富了、完善了，正如一位长期关注华菱的业界资深人士所说，现在的华菱已经由单兵作战成为力量强大的华菱军团了。1000平方米的宽阔展台，11辆展车（9辆华菱底盘和整车）的强大阵容，华菱重卡在2007年的上海国际车展上给所有的参观者带来了更多的遐想。

  安徽星马汽车股份有限公司是国内最大的工程类专用车制造商，与华菱同属于星马汽车集团，也是华菱重卡的最大用户。星马股份除了使用华菱重卡底盘的混凝土泵车、混凝土搅拌车和压缩式垃圾车外，还带来了3台进口专用车产品：原装斯堪尼亚混凝土泵车、原装日本三菱6×4混凝土搅拌车，尽显行业老大风范。

  欧款车型是华菱为国内外客户精心准备的一套大餐。为了追求完美，原本2006年就推向市场的欧款车硬是被强行推迟了近一年后，于今年正式推向市场。华菱欧款车自今年郑重进入市场以来，订单月月攀升，仅一季度销量就超过了1300台。此次国际性的展会，华菱展示的欧款车型有：欧款平顶搅拌车底盘、欧款平顶泵车底盘、右舵欧款平顶搅拌车底盘和欧款高顶牵引车。

  窄体车型是华菱2006年重点开发的中重型卡车，基本的产品包括4×2的牵引车、自卸车、平板车，6×2的仓栅、厢式车，6×4、8×4的自卸、平板、厢式车等，能够完全满足不同用户的个性化需求。窄体车虽然是一个中重型平台，但它结构型式同宽体车相似，车架的断面高度为280，“7+8”结构，同一种型式的平衡桥，自推向市场以来已经销售了500多台，深受用户欢迎。今年上海车展出现的华菱窄体车是一款装配锡柴发动机、陕齿变速箱的自卸车。

  右舵车是专为原英联邦国家设计开发的高端产品，在华菱的海外战略中，右舵车系列将成为出口产品的重要支撑。华菱右舵高顶牵引车在2006年的上海宝马展上首次亮相，吸引了无数国内外客户的眼球，也成为媒体争相报道的焦点。今年的上海国际车展，华菱新开发的右舵欧款平顶搅拌车将闪亮登场。这款右舵车是华菱精心开发的高端产品，采用美国卡特彼勒C9-350HP发动机，杭州采埃浮ZF16S-1650变速器，排放可达到国Ⅲ标准。

  华菱重卡技术上的含金量高、平台先进，在环保、技术准入等方面有着非常大的优势，深受海外用户尤其是发达国家用户的欢迎，华菱在2006年就向海外市场出口了600多台。2007年，华菱海外订单不断，出口形势非常好，一季度已经出口了400多台。今年华菱制定了1500台的海外市场销售计划，在此次国际性的大展会上，华菱不仅为海外客户准备了高技术上的含金量的欧款车和右舵车，而且华菱海外部的全部销售精英将出现在展台上，同时向海外客户介绍华菱重卡的新产品。

  2005年，华菱参加上海车展的时候，还被业界称为一匹黑马。到现在两年过去了，华菱无论在销量还是在技术、总实力上，都已经成长为中国重卡行业的一匹骏马了。

  技术是华菱的强项，经过3年的逐渐完备，华菱的产品日益成熟，技术也慢慢的提升。华菱产品军团的形成，华菱能在这么短的时间开发出那么多的车型，就是华菱技术进步与实力增强的最好证明。

  2007年，华菱把销售目标定在了12000台。今年的上海车展华菱将吸引更加多的眼球，有强大的产品阵容和技术实力支撑，一个实力强大的行业巨人在不久的将来一定会出现。