在路口,他指着路边一棵绑着红绳的树和记者说,每逢下大雨,绳子就会被拉起来,把路“封了”。“只要汽车通过了,雨水就会逾过来,店里的东西湿的更多了。”为了不让更多的水进入店内,苗圃三路上的店主就把两头路口全都封起来。

  在46号楼后有四个下水通道,两个雨水篦子,两个污水井。而陈秀娥和记者说,在二十多年前,由于商业街修路,临街的雨水篦子在修路的时候被堵死了。唯一剩下的雨水篦子,也因为年久失修,下水通道较小,导致逢雨就会漫水。

  苇湾社区负责人和记者说,在苇湾社区4号楼和46号楼院内处于地势低洼,而排水主管常年使用后,出现了淤泥堵塞,居委会多方协调,但至今还没解决。为避免出现被淹的情况,已经在两栋楼边准备了沙袋,也备好了排水泵。

  造成积水严重的最终的原因在于,道路建设时,铁路桥下一条自南而北的地下排水方沟本应与月河路接通,然而到了健康街以南却断了头,因而每当遇大雨时,来自仓南路以南的大量雨水由于瞬间流量过大,便从方沟中涌入桥下,造成积水,积水只可以通过水泵进行排水,因而常常影响南北交通。

  上世纪八十年代以前,铁路桥还不是现在的立交式的,而是设有栏杆,来往的人们在无火车通过时才能打此穿去。但自从修了铁路桥,由于桥下地势低洼,积水问题也便伴随而来。有时一点和风细雨,桥下也会出现积水。更加不用说大雨、暴雨了。

  今年7月4日下午至5日白天,潍坊迎来今年来首次大规模降雨,全市降雨均达到大雨以上级别,春鸢路铁路桥出现深50厘米的降雨,道路交互与通行又一度出现瘫痪。降雨后的第二天,防汛部门查看了铁路桥附近的管道图纸,紧接着指导施工,堵塞了春鸢路排水管道与健康街排水方沟的回水口,从而避免。可雨小,单靠堵塞回水口还有点成效。但只要雨水变大变急,内行人也知道,这些辅助措施也多是白搭。

  确实,近些年的城市建设,似乎更注重地上的“面子”工程,而对于地下管道等配套的“里子”工程却甚少有人重视。以至于,对于城市管网建设,若是晴天,便是安好。雨稍大点,便让自己陷入被动,只能眼看一座城市陷入无力,甚至是丑态百出。纵观国外的下水道,古罗马下水道建成2500年后,现在罗马仍在使用。法国巴黎下水道工程成为著名旅游景点,日本下水道深达60米,纽约排水系统模块设计标准也为“十至十五年一遇”。