在广州市民翘首以盼的日子里，广州地铁22号线后通段的南浦西至南漖区间（简称“南南区间”）总算完结了全线地道贯穿。这一重要的发展，不由让人等待这条衔接番禺与荔湾的新通道给日常出行带来的极大便当。地铁22号线公里，全部都是地下线月就投入运营，为广阔通勤者带来了便当。

  南南区间的贯穿意味着这条地铁线的后续减少正在稳步推动。在这4个车站、4个盾构区间的减少中，各种技能难题层出不穷。可是，广州市地铁公司凭仗一系列精密的技能计划，成功克服了困难。这个南南区间全长1.73公里，地道的制作不只要下穿密布的居民区，还需求通过珠江平洲水道和工业区，施工环境极为杂乱。不只如此，地道规模的地质条件也适当扎手，例如部分溶土洞、砂层段下接纳盾构机等，施工危险几乎是叠加的。

  为了确保南南区间顺畅贯穿，广州地铁的工程团队以专业和谨慎的情绪，做好了各项预备。尤其是在盾构机的运转过程中，采取了相应的方法，确保了设备的顺畅接纳。这样一来，上海的地铁施工方法在这里得到了一次成功的验证，这也让广州的地铁减少事业又向前迈进了一步。

  其间，西塱站作为22号线最大的车站，更是这条线路上的一大亮点，其全长到达225.8米。这座车站将成为四条地铁的换乘纽带，邻近线号线、广佛线号线，未来无疑将为旅客出行供给极大的便当。

  但是，施工全套工艺流程也显得颇具应战性。西塱站的施工环境遭到各式各样的要素的约束，尤其是因为车站过宽过深，施工采用了“天泵+地泵+浇筑借题发挥”的方法，确保了混凝土的浇筑质量与功率，让施工团队知道怎样在杂乱的条件下高效作业，确保了工程的发展。

  现阶段，22号线后通段的土建工程已完结91%。四个车站均已完结封顶，机电施工作业如火如荼地打开。明显，一切区间也均已完结贯穿，标志着这条地铁线路行将贯穿整个南北。未来，跟着这一条地铁线路的全面建成，将为广州市民的出行供给更多的挑选，衔接多个重要区域。

  在这条地铁线的减少过程中，除了高效的工程发展，更需求的是整体参与者对工程安全及质量的严厉把控。也正是这样的坚持与尽力，才避免了在应战中留下的缺乏，这对广州市民来说无疑是最好的保证。每一个细节都不容忽视，每一个环节都要掌握，广州地铁的减少远景光亮。不管在何时何地，出行都能更快捷，也让我们等待着未来这一条地铁快速通道的注册，将为南北出行带来全新的体会。回来搜狐，检查更加多