如何在不确定性中寻找确定性，宝马的答案是，将根扎在中国，将最先进的iFACTORY工厂带到中国，将宝马目前最前沿的生产制造理念在中国化为现实。

  新冠疫情之下，汽车产业迎来了前所未有的挑战，芯片短缺，供应链断裂，加之智能电动化的技术变革，汽车行业正经历百年未有之大变局。面对全新的机会，各大细分市场都迎来了新的进入者，竞争愈发激烈。

  与此同时，豪华车市场增速也不可避免的开始放缓。2021年，中国豪华车市场同比增长4.9%，勉强高出大势。要知道，就在2020年疫情严重的时期，这一数字仍达到了19.9%。从高速增长期到微增长期再到有可能出现的负增长期，以往诸多被掩盖的问题开始显现。

  在这样的大背景下，进入2022年之前，宝马集团宣布全面升级中国战略。未来将以电动化、数字化和可持续的全球战略为导向，以“中国优先”策略深耕中国市场。

  宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生在当时则用一连串数字描述了宝马集团的中国战略升级：“1”是指“中国优先”原则（China First）；“2”是指BMW和MINI两个品牌都要扎根中国；“3”是指沿着电动化、数字化和可持续三个方向坚定转型；“4”是在北京、上海、沈阳和南京的四个研发和数字化基地；“5”是指2022年将为中国客户呈现的5款BMW纯电动车型……

  4月14日，华晨宝马大东工厂产品升级项目正式开业，投产全新BMW X5车型。而时隔不到3个月，6月23日，华晨宝马生产基地大规模升级项目（简称：里达工厂）正式开业，该项目以150亿元总投资创下宝马在华历史上单项投资之最，宝马集团同时将面向未来的BMW iFACTORY汽车制造理念在中国现实呈现。纯电动BMW i3已在里达工厂正式投产。

  至此，宝马沈阳生产基地年产能增至83万辆，从百花齐放的春天到绿树成荫的春天，宝马“家在中国”的战略持续落地。

  正如高乐先生所说：“仅在三个月的时间里，我们大东工厂的产品升级项目开业，里达工厂正式开业，并推出两款国产车型——全新BMW X5与全新BMW i3。这表明‘宝马集团，家在中国’不仅是一句承诺，更是切实的持续付出。”

  在缠斗了近百年后，奔驰、宝马和奥迪之间的较量已经从产品到服务为代表的前端，来到了后端的工厂。

  6月13日，奔驰在中国生产的第400万辆整车于顺义工厂下线，这座对标梅赛德斯·奔驰位于德国辛德芬根的“56号工厂”而建造的全新工厂首次曝光。在德国大本营，“56号工厂”被视为是奔驰未来工厂的最新范例。

  6月28日，奥迪在华首个专门生产纯电动车型的生产基地——奥迪一汽全新PPE工厂在长春奠基。

  再算上宝马里达工厂，在短短半个月时间内，豪华车市场三巨头先后出牌。与能够持续更新迭代的产品相比，投入资金、时间成本更高的工厂在某些特定的程度上代表了三家品牌对中国市场的决心和态度。从目前来看，宝马是最具数字化和未来感的，是对未来生产制造和转型最具信心的表现。

  “里达”的命名就源于所在李达村的谐音，同时寓意“家在中国，里程必达”。宝马计划不断将前沿的生产理念在中国实现，里达工厂成为宝马BMW iFACTORY生产战略的最佳范例，从“精益、绿色、数字化”三个方面树立汽车生产新标杆。

  在里达工厂，精益具有面向未来的柔性架构和最新技术以实现出色的效率和最佳质量。贯穿里达工厂与整个沈阳生产基地的高度灵活性，意味着宝马可以依据市场需求快速调整、灵活地生产所有驱动形式的车型。与此同时，用于质量分析的科学实验室，让质量专家们借助最先进的技术对质量相关数据进行深入研究，为从中下线的每一辆产品的高品质护航。

  绿色方面，整个宝马沈阳生产基地都使用100%可再生电力。循环工艺在生产工艺中被广泛使用；可持续还全面包括了绿色楼宇、先进和节能的设备，甚至厂区生物多样性保护。宝马表示，沈阳生产基地致力于以最可持续的方式生产汽车。

  由于充分贯彻了BMW iFACTORY理念，里达工厂的数字化水平达到行业前所未有的高度。

  里达工厂是宝马集团第一座从一开始就完全在虚拟环境进行规划和模拟的工厂，从厂区规划、建筑设计、生产线布局到设备调试，全部在3D创作平台创建数字孪生模型并进行模拟，构建了真正的“工业元宇宙”工厂。

  通过这样的方式，使里达工厂从动工到投产仅用了两年多时间，比正常工期缩短6个月。

  此外，在宝马集团率先应用的堆场管理系统更将实时物流数据与3D模型相结合，可以模拟出各种物流场景，支持安全、高效和精确的集装箱管理。同时工厂以“数据驱动”，用工业物联网（IIoT）连接起每一件产品、每一个流程和每一位员工。

  强大的网络环境和数据处理能力为工厂的数字化提供了保证。比如里达工厂的1,600个多功能摄像头，它们每年产生的数据量就超过10PB。为此，整个里达工厂的厂区都覆盖了千兆5G网络。为应对庞大的数据量，宝马还为里达工厂新建了占地约3500平方米的数据中心，面积相当于40多个羽毛球场，包含1,200多台服务器。

  不夸张的说，宝马正在把最先进的工厂带到中国，将最前沿的生产制造理念在中国化为现实。

  宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士表示：“未来的汽车生产需要一种全新的、整体的思维方式。通过BMW iFACTORY战略，我们正在定义宝马集团工厂与生产技术的未来方向，以应对向电动出行转型的挑战。凭借领先的数字化、可持续性与高度灵活性，里达工厂成为BMW iFACTORY战略的最佳范例。”

  智能电动的赛道上，特斯拉已经占据领先的地位；全新的中国品牌前仆后继而来，他们纷纷看中了颇具潜力的豪华车市场。面对后来者的挑战，宝马也没有在原地踏步。

  2021年是BMW i品牌诞生十周年，BMW iX3以及BMW iX开启了宝马电动化转型之路。2021年，宝马新能源车型销量超过4.8万辆，同比增幅达到69.6%。其中，纯电动BMW iX3全年销量超过2.1万辆。自2014年至今，宝马在华已累计交付近15万辆新能源车。

  新工厂具备极高的生产灵活性，具备面向电动化的生产体系，最高可以实现100%的电动车生产能力。已经投产的全新BMW i3是宝马针对中国客户需求打造的豪华纯电动中型运动轿车，代表了宝马对未来的最新理解。

  高乐先生表示，“我们的电动出行战略是实现宝马集团清晰的可持续发展目标的关键。全新的BMW iFACTORY里达工厂能够依据市场需求随时转向100%的电动车生产。里达工厂将与铁西和大东工厂一起，在我们加速推进中国电动化转型的过程中发挥及其重要的作用。”

  当汽车产品转换赛道，一些在发生改变，但总有一些不变的，比如宝马的豪华基因。特斯拉骄傲的表示其上海超级工厂每45秒就可以下线一辆车，这对于汽车行业来说是很大的变革，但宝马对之有自己的理解。

  “我们的生产不是针对少量特定车型的。作为一个豪华品牌，宝马最重要的是能够给客户生产适当的车型，提供安全、高质量的产品，并且符合客户的个人需求。多少秒能下线一辆车是效率的一个因素，但不是衡量效率的唯一指标，更重要的是生产线平衡和所带来的附加值。”

  诺德科沃奇博士强调，宝马是豪华汽车制造商，宝马的产品要达到非常高的质量，因此在实现个性化生产的同时依然要保持良好的生产线平衡。宝马有一套自己的做法来编制生产时间表并优化生产效率水平，以此来按照每个客户的愿望和需求设计和生产个性化产品。“现在我们的BMW iFACTORY生产战略为向电动出行转型提供了创新的解决方案。因为未来的汽车制造将需要全新的整体思路。精益、绿色、数字化是360度、全方位的解决方案。宝马集团一直希望为行业设定适用于未来生产的新标准。”

  以数字化为灵魂，以电动化为导向，在里达工厂，宝马显示出了在汽车生产领域的领导力和创新实力，正坚定地朝着未来的方向迈进。而在此过程中，宝马也在为“第二故乡”——中国沈阳的发展贡献着自己的力量，有力支持中国制造业升级和汽车工业发展。

  2010年至今，华晨宝马累计在沈阳投资已超过830亿元人民币，建成集研发、采购、动力总成和整车生产为一体的宝马全球最大生产基地。进一步带动当地产业集群和经济发展。自2018年10月华晨宝马庆祝15周年以来，企业在沈阳新增了6000名员工。

  “世界上最好的汽车工厂就在沈阳。” 华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴鹤轩博士表示，里达工厂的投产是宝马在沈阳近20年成功发展的又一重要里程碑时间，“随着新的里达工厂开业，我们不仅全方面提升了沈阳生产基地的产能，也做好了准备来满足中国客户现在与未来的需求。”

  2022年，宝马集团将为中国客户提供BMW iX3、i3、i4、iX和i7等五款纯电动车型。2023年，宝马集团在中国的纯电动产品将增至13款。

  用一座工厂印证对中国市场的长期信心和承诺，用符合时代需求的全新豪华产品与持续不断的发展的中国同频共振，将家安在中国的宝马正在与中国共建、共赢未来。

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